Trains de nuit (couchette) depuis Paris : Quelles destinations ?
- Philo
- 22 avr.
- 6 min de lecture
Envie de voyager en dormant, pour faire des kilomètres pendant votre sommeil ? Les trains de nuit directs au départ de Paris font un retour remarqué et séduisent de plus en plus de voyageurs en quête d’expériences à la fois pratiques, économiques et durables. Que ce soit pour partir à la mer, à la montagne, ou même à l’étranger, ces trains-couchettes permettent de rallier des dizaines de destinations tout en optimisant son temps et son budget. En montant à bord en soirée, on s'endort dans la capitale et on se réveille directement dans un nouveau décor, prêt à explorer dès l’aube.
Le train de nuit est, pour certaines destinations, une alternative idéale à l’avion : moins polluant, souvent moins cher, il permet aussi d’éviter les longues files d’attente et les transferts d’aéroport.
Au départ de Paris-Austerlitz ou Paris-Est, on peut rejoindre des villes emblématiques comme Nice, Toulouse, Briançon, ou encore Berlin en toute simplicité. Les trains Intercités de nuit de la SNCF et les trains Nightjet autrichiens proposent différents types de confort, allant de la place assise à la couchette ou au compartiment privatif.
Voici toutes les informations clés pour préparer votre escapade avec un trajet by night.
Destinations directes en train de nuit depuis Paris
Voici la carte des destinations principales à découvrir en train couchette, en France et en Europe. Les trains nocturnes directs depuis Paris vers l'Europe se font de plus en plus rares, mais vous avez de nombreuses options en France. Une quinzaine de villes vous attendent, accessibles en 9 à 15 heures de train, pour une échappée belle ou un city-trip écoresponsable, mais aussi économique !
Plus bas, je vous détaille, pour chaque destination, les compagnies ferroviaires concernées, la durée de ces trajets nocturnes en direct depuis Paris, le confort et les services proposés, ainsi que les gares de départ et d'arrivée. Mais d'abord, voici un récapitulatif des trajets, triés par durée.
Les différentes classes, couchettes et cabines des trains de nuit
Pour voyager de nuit au départ de Paris, les trains de nuit INTERCITÉS (pour la France) ou NIGHTJET (vers l'Autriche et l'Allemagne) proposent généralement les options suivantes :
Une place assise en voiture classique avec des sièges généralement inclinables, la solution la plus économique, mais la moins confortable, évidemment (environ 30 € l'aller).
Un compartiment couchette 2ᵈᵉ classe avec 4 à 6 lits superposés pour dormir à moindre coût (de 40 à 90 € environ l'aller).
Un compartiment couchette 1ʳᵉ classe avec 2 à 4 lits superposés, pour un trajet plus calme (de 130 à 250 € environ l'aller).
La privatisation d’un compartiment seul(e) ou à plusieurs.
L’option "dame seule", des compartiments de 4 à 6 lits pour les femmes voyageant seules ou avec de jeunes enfants (gratuit).
Photo : Intercité nuit 1ʳᵉ classe, crédit Mélina Le Corre pour Actu Toulouse
Durées et horaires des trajets en train de nuit depuis Paris
Voici les durées, les gares et les horaires des trajets directs en train de nuit depuis Paris que vous pouvez envisager :
Toulouse
Durée : Environ 9h30
Départ : Paris-Austerlitz
Arrivée : Toulouse-Matabiau
Horaires : Départ vers 22h, arrivée vers 7h30
Marseille
Durée : Environ 9h30
Départ : Paris-Austerlitz
Arrivée : Marseille Blancarde
Horaires : Départ vers 21h, arrivée vers 6h30
Nîmes
Durée : Environ 9h30
Départ : Paris-Austerlitz
Arrivée : Nîmes Centre
Horaires : Départ vers 21h, arrivée vers 6h30
Bayonne
Durée : Environ 10h
Départ : Paris-Austerlitz
Arrivée : Bayonne
Horaires : Départ vers 21h30, arrivée vers 7h30
Rodez
Durée : Environ 11h30
Départ : Paris-Austerlitz
Arrivée : Rodez
Horaires : Départ vers 19h30, arrivée vers 7h
Briançon
Durée : Environ 11h30
Départ : Paris-Austerlitz
Arrivée : Briançon
Horaires : Départ vers 21h, arrivée vers 8h30
Latour-de-Carol
Durée : Environ 12h
Départ : Paris-Austerlitz
Arrivée : Latour-de-Carol - Enveitg
Horaires : Départ vers 22h, arrivée vers 10h
Tarbes
Durée : Environ 12h
Départ : Paris-Austerlitz
Arrivée : Tarbes
Horaires : Départ vers 21h30, arrivée vers 9h30
Aurillac
Durée : Environ 12h
Départ : Paris-Austerlitz
Arrivée : Aurillac
Horaires : Départ vers 19h30, arrivée vers 7h30
Nice
Durée : Environ 12h
Départ : Paris-Austerlitz
Arrivée : Nice-Ville
Horaires : Départ vers 21h, arrivée vers 9h00
Cerbère
Durée : Environ 13h
Départ : Paris-Austerlitz
Arrivée : Cerbère
Horaires : Départ vers 21h, arrivée vers 10h
Albi
Durée : Environ 14h
Départ : Paris-Austerlitz
Arrivée : Albi Madeleine
Horaires : Départ vers 19h30, arrivée vers 9h30
Berlin (Allemagne)
Durée : Environ 13h30
Départ : Paris-Est
Arrivée : Berlin Hbf
Horaires : Départ de Paris vers 19h, arrivée à Berlin vers 8h30
Train : Nightjet, les mardi, jeudi et samedi.
Vienne (Autriche)
Durée : Environ 15h
Départ : Paris-Est (via Stuttgart ou Zurich)
Arrivée : Wien Hbf
Horaires : Départ de Paris vers 19h, arrivée à Vienne vers 10h
Train : Nightjet, les lundi, mercredi et vendredi.
Alors que nombreuses lignes de trains de nuits reliant Paris à des villes européennes ont disparues, seules deux lignes directes au départ de la capitale française subsistent. Finis les trains couchettes vers Venise, Prague, Madrid ou Budapest, ces lignes étant fermées depuis quelques années ! Pour aller en Italie, en Espagne ou encore en Hongrie, vous devrez combiner plusieurs trajets by night ou emprunter des trains de jours.
Une fois votre billet en poche, vous pourrez trouver un séjour en hôtel de charme à bas prix, en consultant les bons plans de Cherifaistesvalises.
Le confort des trains de nuit
Voyager de nuit en train n’est pas seulement une façon astucieuse de gagner du temps sur son itinéraire. C’est aussi une expérience à part entière, oscillant entre aventure tranquille et cocon mobile.
Que vous choisissiez une place assise pour le petit budget ou un compartiment privatisé pour plus d’intimité, les trains de nuit proposent plusieurs niveaux de confort :
Une place assise (souvent avec siège inclinable)
Une couchette 2ᵈᵉ classe (4 à 6 lits superposés)
Une couchette 1ʳᵉ classe (2 à 4 lits superposés)
Un compartiment privé, seul(e) ou à plusieurs
Un wagon-lit avec lavabo, et parfois douche/WC privés (comme la "Mini Cabin" des trains Nightjet)
L’option gratuite "dame seule"
Lors de l’achat du billet, il est possible de choisir à l’avance l’emplacement de sa couchette : en hauteur, au milieu, en bas ou "en bas impératif" (pour celles et ceux qui ne peuvent pas dormir en hauteur).
Photo : Cabine confort + des trains Nightjet
Quel que soit le train ou le pays, les éléments suivants sont souvent disponibles :
Toilettes et lavabos (dans chaque voiture au minimum)
Systèmes de chauffage/climatisation
Prises électriques
Service de réveil sur demande
Dîner et/ou petit-déjeuner selon la classe et la ligne
Service douche (dans les gares d'Austerlitz et de Toulouse)
Sanitaires privés (dans les compartiments des voitures lits pour Berlin ou Vienne)
Chaque passager disposant d’une couchette reçoit généralement un kit de nuit. Voici ce qu'il contient dans les trains Intercités :
linge de lit (drap, couverture, oreiller)
une bouteille d’eau
une lingette rafraîchissante
des bouchons d’oreilles
un masque pour les yeux
des mouchoirs
une pastille de dentifrice à croquer
L'évolution des trains couchettes
Les trains de nuit en France ont connu une évolution marquée au cours des dernières décennies. À partir des années 2000, ils ont été progressivement supprimés en raison de la concurrence des TGV, des compagnies aériennes low-cost et du manque d’investissements. En 2013, environ 1,2 million de voyageurs utilisaient les Intercités de nuit et cette fréquentation a chuté à environ 350 000 passagers en 2019, reflétant une désaffection pour ce mode de transport.
Depuis 2020, une relance s’est opérée, soutenue par une demande croissante pour des solutions de transport plus durables. En 2023, la fréquentation a doublé par rapport à 2019, atteignant près de 800 000 passagers, mais les lignes nocturnes restent encore trop rares.
En Europe, de nombreuses lignes de nuit au départ de la ville lumière ont été fermées avec la pandémie du Covid, comme les mythiques Paris-Milan ou Paris-Venise by night. Si aucune réouverture n'a encore vu le jour, la Commission Européenne a annoncé, en décembre 2023, vouloir stimuler le transport ferroviaire transfrontalier. De nombreuses liaisons ferroviaires de nuit sont donc annoncées, de la France vers l'Espagne, l'Italie, la Hongrie, la Hollande ou encore le Portugal. Mais, pour l'instant, ce n'est qu'un projet !
Sachez qu'il existe aussi de nombreuses liaisons intraeuropéennes pour voyager de nuit, avec les compagnies comme Nighjet, European Sleeper ou Intercity Notte.
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